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2019-04-27 09:58

俞永福:高德成智能交通标配 每月超9亿部设备使用

近日高德地图发布的《2016年中国互联网+交通城市指数》显示,2016年以智慧城市为代表的“互联网+交通”项目在国内快速铺开,尤其在一线及二线省会城市发展迅勐,从而带动了二三线城市的全面快速发展,预计未来几年“互联网+交通”的落地发展速度和规模都将会爆发式增长。

俞永福认为,这说明在我国智慧城市的建设浪潮中,“互联网+交通”无疑占据了排头兵的位置。

但与此同时,他也表示即使在互联网+交通领域,同样面临局域网+的问题。

而局域网+形成的数据孤岛,让今天的智慧城市服务就像一个人的肢体,有神经但缺乏中枢,其本质问题是底层大数据没有打通。

“要形成城市交通大脑,关键是实现‘人人为我,我为人人’的大数据生态,即每个人、每个企业、每个交通管理部门都成为同一个大数据系统的提供者,每个人,每个企业,每个交通管理部门,也都成同一个为大数据系统的受益者。

”俞永福表示。 据介绍,“人人为我,我为人人”的大数据生态已经应用于高德地图产品的实际应用当中。 比如,高德地图通过用户出行大数据与交通管理部门大数据融合的实时交通大数据结果,实现了躲避拥堵功能,为用户节约了大量出行时间。 据了解,高德地图与广州交警联手在2015年恒大淘宝足球队亚冠决赛当天,对球队主场——广州天河体育中心的周边进行了躲避拥堵提醒、绕行规划等周边道路疏导合作。 据统计,由于有效疏导,在亚冠决赛当晚,广州天河体育中心周边道路拥堵指数仅为,不仅没有造成严重拥堵,反而比恒大淘宝队平日联赛比赛日下降了44%。 俞永福认为,“人人为我,我为人人”的交通大数据生态系统发展到极致,就将形成未来交通的终极形态——城市交通大脑。

届时所有道路、车辆、乘客信息都将接入交通大数据系统,采集、调度、管理等都由交通大脑指挥完成。

如果未来城市交通大脑能够成为现实,则城市的出行效率和道路安全程度都将大大提高。

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